Введение
Несмотря на политические напряжения, австралийцы покупают китайские автомобили больше, чем когда-либо, и это происходит не только потому, что они дешевые. Один из примеров — новый Haval H6, но достаточно ли это, чтобы убедить покупателей Toyota RAV4 сменить марку? Давайте разберемся. Этот новый среднеразмерный внедорожник производит сильное первое впечатление современным внешним дизайном, изысканным интерьером и множеством передовых технологий помощи водителю. Подобно автомобилям из Кореи и Японии, они улучшаются с каждым поколением, предлагая безопасность, технологическую передовость и хорошую стоимость. Но нет сомнений, что привлекательная начальная цена Haval H6 в размере менее 31 000 долларов США приведет людей в салоны, и эта модель среднего уровня стоит всеголишь 33 990 долларов США. Кроме того, она поддерживается семилетней безлимитной гарантией на пробег. Что касается внешнего дизайна, мне нравится то, что я вижу. У него есть узкие светодиодные фары и противотуманные фонари, большая блестящая решетка, и, как у меня, у него даже есть борода. Но настоящий шедевр — это задний дизайн с LED-полосой света по всей ширине и интегрированным спойлером на крыше, придающий ему неповторимый вид. И гидравлические стеклоподъемники на пульте управления также очень удобны. В целом H6 имеет особую индивидуальность, которая не пытается клонировать другие автомобили. Китайский внедорожник длиннее и шире своих прямых конкурентов, и вы сразу почувствуете этот дополнительный простор, как только сядете внутрь. Это действительно просторный салон. Он также имеет современный вид с намеком на скандинавский дизайн Volvo благодаря своему минималистичному дизайну. Мне нравится, как плавно протекает приборная панель, а простые элементы управления добавляют элегантности, но этот поворотный рычаг выбора передач, конечно, вызовет разделение мнений. У этой модели среднего уровня есть два дисплея диагональю 10,25 дюймов: один служит информационным дисплеем для водителя, другой — сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Они оба выглядят фантастически с четким изображением высокой четкости, и центральный сенсорный экран быстро реагирует на нажатия с плавным скольжением и касанием; также есть поддержка Apple CarPlay. Простая система меню легко используется, и хотя я не в восторге от регулировки скорости вентилятора на сенсорных экранах, этот работает довольно хорошо. Но есть несколько особенностей, например этой плохо сидящей кнопки автоблокировки, которая никогда не выпрыгивает, и факт, что Apple CarPlay работает только через USB-разъем с правой стороны пассажира. Цифровые приборы также выглядят хорошо, но маленький спидометр слегка затемняется слева от экрана. Здесь нет функции карты, но система интуитивно понятна и использование ее управляется крупными кнопками на руле. Haval утверждает, что является брендом премиум-класса, и сиденья точно демонстрируют это. За эту цену вы получаете отличный комфорт благодаря мягким, но поддерживающим подушкам, а искусственная эко-кожа с отделкой смотрится и ощущается превосходно. Большие сиденья также подогреваются и регулируются по высоте с водительской стороны. Система Bluetooth работает, но микрофон такого плохого качества, что люди едва слышат, что вы говорите. И есть хорошее помещение для хранения, начиная со встроенных подстаканников, большого центрального ящика для хранения и места для беспроводной зарядки телефона, но не здесь. Для этого вам придется приобрести модель верхнего уровня. Здесь также есть огромное помещение для хранения под центральной консолью, где находятся два USB-порта и розетка 12 вольт; карманы в двери немного малозначительны, но в целом салон хорошо организован. Обитые задние сиденья также удобны, и у меня здесь много места, достаточно пространства для головы и достаточно ног. Задние пассажиры также получают два USB-порта, вентиляцию и складывающуюся подлокотник с подстаканниками. Нет электрического заднего багажника, но за эту цену это ожидаемо. Багажник сам по себе довольно глубокий и широкий, но немного маловместительный, дно багажника находится довольно высоко. Багажник не такой удобный, здесь нет 12-вольтовой розетки, только одна крючок для пакетов, а под ней находятся запасное колесо. Haval и дальше продолжает впечатлять на дороге, его 2-литровый турбированный двигатель легко движет автомобиль. Однако, если я буду придираться, я бы сказал, что двигатель не такой утонченный и не такой тихий, как у японских конкурентов. Автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями на 7 скоростей обеспечивает быстрые и плавные переключения в большинстве случаев, а лепестки на руле позволяют иметь больший контроль. Он достаточно высокий внедорожник, что дает вам хороший обзор окружающего пространства, и в салоне он удивительно тихий. Динамические характеристики движения оставляют желать лучшего. Он не чувствуется отзывчивым на управление, и подвеска не такая жесткая, как у Hyundai Tucson с местной настройкой. Вождение этим автомобилем недостаточно плавное, как Mazda CX-5, и это аспект, на котором китайским брендам следует сосредоточиться, если они хотят быть настоящими конкурентами. Однако комфорт на неровных дорогах отличный. Если вам нужна роскошная, очень комфортная поездка, вы ее найдете здесь. Расход топлива не очень хороший, и наш тест показал, что Haval очень жадная. Хотя в этом автомобиле нет фундаментальных проблем с управляемостью, если я буду придираться, то скажу, что подвеска здесь слишком мягкая, хотя комфор
