Вступление
День погоды и вид на город Дубай просто потрясающие. Я мог бы здесь постоять целый день, но пора приготовиться к обеду и идти навстречу Зарану, который обещал меня удивить совершенно новым автомобилем. Давайте спустимся вниз и посмотрим, что это такое.
Новая GAC GS5
Утро доброе, в чем дело? О, во что я просыпаюсь! Это новая GAC! Посмотрите на эти фары, какие красивые! Доброе утро! Вот это неожиданность. Я знаю, что это совершенно новая GAC, но какая именно модель? Это полностью новая GS5, которая только что вышла на рынок ОАЭ. Вы помните, мы уже ездили на GAC GS8, флагманском SUV марки, некоторое время назад. Да, GS8. Мы, кажется, ездили на него примерно год назад, и если вы помните, это был один из первых автомобилей, который изменил мое представление о китайских автомобилях в целом. Прошел лишь год, и смотрите, насколько далеко они продвинулись. Да, я вижу, насколько великолепен дизайн, и что насчет этой центральной консоли и экрана информационно-развлекательной системы, прямо из Mercedes S-Class. На самом деле, за этим стоит забавная история. Вы знаете, дизайнер по имени Чжан Фан работал в Mercedes-Benz восемь лет, прежде чем перейти в GAC Motor, поэтому есть несколько влияний, которые перекочевали из одной марки в другую. Но помните, что GS5 была представлена до нового S-Class, так что настоящий вопрос — кто кого скопировал? Хорошо, вы говорите несколько, а я вижу много, но это впечатляет. Забудьте об этой истории, качество здесь, материалы, которые они используют, кожа на приборной панели, кожа на дверях, везде полумягкие материалы, да и все внутри так хорошо собрано. Знаете, что еще поразительно? Это базовая модель GS5. Это — базовая модель? Да, и она поставляется с люком, регулируемым водительским сиденьем с электроприводом, круиз-контролем, беспроводной зарядкой, климат-контролем с двумя зонами, камерой заднего вида, системой контроля давления в шинах и многими другими функциями. Говоря о климат-контроле, на улице так жарко, а это кондиционер просто великолепен, такой холодный. Знаете, нет другого производителя на рынке, предлагающего подобные функции в базовой модели. Это впечатляет, правда? И это не только технология, посмотрите на дизайн, он настолько минималистичен и стильный с отделкой под дерево, серебряными акцентами и полумягкими материалами на приборной панели, дверной отделке и центральной консоли. Я согласен, мне нравится дизайн. Теперь тебе нужно остановиться, и я посмотрю на автомобиль снаружи, чтобы увидеть, насколько он внешне впечатляет, как ему здесь внутри. Конечно, будет очень приятно узнать, что дизайнеры и инженеры уделили столько же внимания дизайну внешности, как внутри, и несмотря на этот серый цвет, который у нас есть на тестовом автомобиле, есть еще пять других внешних оттенков, из которых можно выбрать. Мне вполне нравится этот цвет, он хорошо смотрится на автомобиле такого размера, и мне нравится дизайн. Несмотря на множество линий, деталей и изгибов кругом, автомобиль смотрится гармонично, очень стильно. А еще я люблю этот эффект "плавающей" крыши, который создается сзади автомобиля. Кстати,каков размер литых дисков? Они имеют диаметр 18 дюймов, но вы заметили светодиодные фары матричного типа? Они используют ту же технологию, которую вы найдете в Audi, а если хотите еще более дорогую модель, то и в Bugatti Chiron. Невероятно, просто изумительные передние фары. Они действительно очень красивые, и что еще, они имеют полосу светодиодных огней на задней части. Да, как и многие другие премиальные автомобили, такие как Audi A8 и Porsche Cayenne, GS5 оснащен полным светодиодным задним светом, состоящим из 190 светодиодов, и он также получил спортивный аэродинамический обвес и выступающий задний спойлер. Подробности впечатляют. Я знаю, что некоторые из вас в комментариях начнут говорить, что я ничего плохого не говорю об автомобиле, но вспомните, что для китайского автомобиля GS5 продолжает меня впечатлять.
Впечатления от вождения
Теперь примите пассажирское место, мое время испытать удовольствие от вождения и "прокатить" GS5, это поэтому ты попросил меня остановиться? Конечно, что ты думаешь? Давай увидим, что эта "машина" может. Вот идем. Что происходит? Почему не отпускает стояночный тормоз? О, это защитная функция, стояночный тормоз не отсоединяется, пока водитель не наденьет ремень безопасности. Я так рад водить, что забыл о нем, но давай проверим все-таки. Хорошо, давай. Садись и погнали. Ого, это намного плавнее, чем я предполагал. Рулевое управление точное, автомобиль имеет достаточно мощности, подвеска просто великолепна, она прекрасно сгл
